Türk Demiryolu Bölümünde İntermodal Nakliyat Hizmetlerinin Güçlendirilmesi Projesi’nin açılış toplantısı Ankara Sheraton Otel’de gerçekleştirildi Toplantıya Eryaman travesti Bakan Karaismailoğlu Dışişleri Bakan Yardımcısı ve AB Lideri Mehmet Kemal Bozay Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Strateji Geliştirme Lideri Yunus Emre Ayözen Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Avrupa Birliği ve Dış İlgiler Eryaman travestileri Genel Müdürü Burak Aykan ile AB Türkiye Delegasyonu Ekonomik ve Toplumsal Kalkınma Kısmı Lideri Angel Gutierrez Hidalgo de Quintana katıldı
Karaismailoğlu toplantının açılışında yaptığı konuşmada Türkiye’nin her köşesini birbirine bağladıklarını Travesti Eryaman bununla yetinmediklerini ve dünyayı Türkiye’ye bağladıklarını söyledi
2003 2023 periyodunda 194 milyar dolarlık yatırımı Türkiye’ye kazandırdıklarını söz eden Karaismiloğlu İnşa ettiğimiz alternatif güzergahlarla ulaştırma koridorlarıyla ticaret yollarıyla tesir alanımızı daha da geliştirmeye kararlıyız Orta Koridor’un çok kıymetli bir ayağını teşkil ederek ülkemizin lojistik hareketlilikten alacağı hissesi artırdık Tüm ulaşım hizmetlerini kat be kat artıran siyasetler ve faaliyetlerle dünyada en süratli gelişen ülkelerden biri haline geldik Dünya ticaretinde kelam sahibi olmamız için büyük bir atılım olan Orta Koridor’un ürettiği ve üreteceği potansiyel ortadadır diye konuştu
YURT DIŞI YÜK NAKLİYATINDA DEMİR YOLUNUN HİSSESİ 10 KAT ARTACAK
Millete ulusal iktisada her vakit alternatif kanallar sağlamak için çalıştıklarını vurgulayan Karaismailoğlu bu kapsamdaki yeni atılımın Kalkınma Koridoru olduğunu bildirdi Karaismailoğlu Basra Körfezi’ndeki Irak’ın Fav Limanı’ndan Türkiye sonuna kadar yapılacak demir ve kara yollarından oluşacak koridor sayesinde Hint Okyanusu’ndan Avrupa Akdeniz Karadeniz ve Kafkasya’ya ilişkiler kuracağız sözlerini kullandı
Demir yolu yatırımlarındaki maksatlara ait bilgi veren Karaismailoğlu Demir yolunun nakliyattaki oranının 2029 yılında yüzde 11’in üzerine yükselmesini 2053’te ise yaklaşık yüzde 22 olarak gerçekleşmesini öngörüyoruz dedi
Yurt dışı yük nakliyatında demir yolunun hissesini 10 kat artırmayı hedeflediklerini aktaran Karaismailoğlu demir yolu yolcu sayısının 2035 yılında 145 milyonu 2053 yılında ise 269 milyonu geçmesini hedeflediklerini lisana getirdi
Karaismailoğlu başka ulaşım modlarındaki yatırımların da devam edeceğine işaret ederek şu değerlendirmede bulundu
Netice olarak demir yolunun yük taşımacılığındaki hissesi 2019’dan 2053’e kadar 7 kattan fazla artacak Bu sayılar birebir vakitte karbon salımının önemli manada azaltılması manasına geliyor Elbette başka ulaşım modlarındaki yatırımlarımıza da gereken ehemmiyeti vererek ülkemize yeni süratli ve konforlu bir altyapıyla daha sürdürülebilir inançlı çevreci erişilebilir kapsamlı süratli ve teknolojik olarak daha yenilikçi bir ulaştırma imkanı kazandırma eforumuzu sürdüreceğiz 2053 yılına kadar demir yolu ağımız 13 bin 22 kilometreden 28 bin 590 kilometreye çıkacak Süratli tren kontağına sahip vilayet sayımız 8’den 52’ye yükselecek 2053 yılına kadar yapacağımız yaklaşık 190 milyar dolarlık yatırımlarımızla dalın ulusal gelirimize katkısı 2053’e kadar 1 trilyon doları geçerek yatırım bedelinin 5 katından fazlasını ülkemize kazandıracaktır Ayrıyeten üretime 2 trilyon dolar istihdama 28 milyon kişilik yarar sağlayacağız
DEMİR YOLLARINDA ÖZGÜRLEŞME ÇALIŞMALARI
Gelecek periyotta Türkiye’nin eşsiz coğrafik pozisyonundan da yararlanarak lojistikte global ve bölgesel bir merkez haline gelmenin kara yolu demir yolu deniz yolu hava yolu ve haberleşme ağını ekonomik faal verimli emniyetli etrafa hassas ve afetlere güçlü formda daha da geliştirmenin temel öncelikleri olduğunu vurgulayan Karaismailoğlu şunları kaydetti
Serbestleşen demir yolu kesimindeki işletmecilerin adil ve sürdürülebilir rekabet ortamında hizmet verebilmeleri için bölümün düzenleyici makamı ve ulusal emniyet otoritesi olarak mevzuat çalışmalarını Bakanlığımız bünyesinde AB müktesebatına uyumlu biçimde sürdürüyoruz Demir yollarında başlattığımız özgürleşmeyle birlikte özel dalın yolcu ve yük treni işletmeciliği yapabilmesinin önünü açtık Bu kapsamda 3 şirketi demir yolu yolcu tren işletmecisi 4 şirketi ise demir yolu yük tren işletmecisi olarak yetkilendirdik 2022 yılında demir yollarındaki toplam 38 5 milyon ton yükün yüzde 16’sı özel demir yolu tren işletmecileri tarafından taşındı Demir yolunda nakliyat hissesinin daha da artırılması için yatırım ve işletmecilik maliyetlerinin düşürülmesi karasal yükün demir yollarına kaydırılmasının cazip hale getirilmesi çalışmalarımız devam ediyor
ULAŞTIRMA BÖLÜMÜNDE GLOBAL REKABET GÜCÜNÜ ARTIRACAĞIZ
Avrupa Birliği ile ortaklaşa finanse edilen İntermodal Nakliyecilik Hizmetlerinin Güçlendirilmesi Projesi ile intermodal nakliyatta demir yollarının hissesini artırmayı hedeflediklerini vurgulayan Karaismailoğlu bilhassa bu alanda Türkiye’nin gelişimini sağlamak ve yalnızca ulusal kapsamda değil memleketler arası da temasları kurarak daha çevreci ve konforlu bir ulaşım sistemini oluşturmayı amaçladıklarını bildirdi Bakan Karaismailoğlu Bundan sonrası için de artan çevresel korkular düşük emisyon gayeleri ve Türkiye’nin Orta Koridor üzerine olan stratejik amaçları doğrultusunda demir yolu yatırımlarına daha da yük vereceğiz dedi
Bu emelle 2053 yılında 28 bin 590 kilometre çizgi uzunluğuna ulaşmayı hedefledikleri bilgisini veren Karaismailoğlu projeyle demir yolu kontaklı lojistik merkezler ağı sayesinde Türkiye’nin lojistik kapasitesini verimliliğini güçlendirmeyi ve yük nakliyatında demir yolunun hissesini artırmayı hedeflediklerini söyledi Karaismailoğlu bunun yanı sıra demir yolu altyapısının öteki ulaştırma modlarıyla entegre biçimde geliştirilmesini intermodal nakliyatın güçlendirilmesini sağlayacaklarını ve bu sayede ulaştırma dalında global rekabet gücünü artıracaklarını anlattı
ÜLKEMİZİN LOJİSTİK KAPASİTESİ VE VERİMLİLİĞİ GÜÇLENECEK
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Strateji Geliştirme Lideri Ayözen de projeye ait bilgi verdi
Ayözen Türk Demiryolu Bölümünde İntermodal Nakliyecilik Hizmetlerinin Güçlendirilmesi Projesi hem ülkemiz hudutları içinde hem de sonlarımız dışındaki yük taşımacılığındaki entegrasyon için büyük ehemmiyet arz ediyor Avrupa Birliği IPA Fonu ile 24 ay boyunca sürecek projemizin bedelin yüzde 85’i IPA fonlarından yüzde 15’i ise Bakanlık bütçesinden karşılanacak Projemiz sonucunda daha da güçlendireceğimiz ‘demir yolu ilişkili lojistik merkezler ağı’ sayesinde ülkemizin lojistik kapasitesini ve verimliliğini güçlendirecek ve yük nakliyatında demir yolunun hissesini artıracağız Bunun yanı sıra demir yolu altyapısının öteki ulaştırma modlarıyla entegre formda geliştirilmesine intermodal nakliyeciliğin güçlendirilmesine katkı sunacağız diye konuştu
Proje kapsamında Türkiye’de intermodal nakliyatın talep hizmet ve altyapı seviyeleri kullanılan teknoloji ve iş modellerinin yanı sıra siyaset yasal ve kurumsal çerçeve bağlamında durum tahlili yapılacağını vurgulayan Ayözen ardından demir yolu temelli intermodal nakliyeciliğin rekabet edebilirliğini artıracak tarafların tahlilleri ile intermodal nakliyatın geleceğine yönelik gerçekçi talep iddialarının ortaya konulacağını kaydetti
Ayözen demir yolu yük nakliyatının ulaşım modları ortasındaki hissesinin artırılabilmesi için yasal altyapıda gerekli düzenlemeleri yapacaklarını da kelamlarına ekledi